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美国应对进口泛滥,亚洲港口拥堵有所缓解

来源:  作者:  时间:2021.11.23

      亚洲最大的港口显示出假期前拥堵正在缓解的迹象,这对于仍在与进口涌入作斗争的美国主要贸易门户来说可能是积极的一步。

       数据分析显示,沪宁航线总客流量较前一周下降 0.2%,港深航线船数下降 10.4%。亚洲第三大贸易中心新加坡的周环比下降了 14.7%,因为自 11 月初以来的积压订单似乎已基本清除。

       太平洋那边还不能说同样的话,因为洛杉矶和加利福尼亚长滩的船只队列仍然很高。这些邻近港口的拥堵程度较前一周上升了 6.7%。

      截至周五早些时候,至少有 75 艘集装箱船在两天前访问港口后,至少有 75 艘集装箱船正在等待泊位卸货,他们宣称停靠在码头上超过 9 天的集装箱数量下降了 32%。

       对于美国最大的集装箱枢纽来说,陆地和海洋之间的交接仍然是一个问题,因为地面物流运营商提货的速度不够快,而且源源不断的船只抵达并放下更多。



      在截至 11 月 15 日的一周内,在洛杉矶和长滩港口停留超过 9 天的集装箱数量从 11 月 1日的127,000 个降至 87,000 个。 分析师不愿称全球供应紧张的最严重时期已经过去。

      “赔率仍然对不断恶化的好转之前,堆叠”拉尔斯·延森,首席执行官韦斯普奇海事在哥本哈根,周五在一封电子邮件中说。“Covid 爆发对港口影响的风险仍然很大,尤其是在中国,由于托运人现在已经开始推动货物通过,而不是等待农历新年之前的传统高峰,因此存在更多货物激增的风险,给供应链带来压力”他说,在第一季度。


       中国港口的拥堵并没有统一缓解。拥堵率——等待港口的船舶比例——比天津的中位数高出 25%,而在较小的大连港口爆发的 Covid-19 疫情使集装箱船数量下降至 4 月至 - 11 月低点五艘。

       马尼拉的拥堵率仍然很高,至少有 15 艘集装箱船等待卸货,而港口只有 8 艘。在美国,佐治亚州的萨凡纳在大型集装箱港口中继续保持最差的拥堵率,为 87.5%。