Northvolt 首席执行官彼得卡尔森希望用世界上最环保的电动汽车电池来挑战他的老板埃隆马斯克。但他需要先开始生产它们。

       瑞典人决心让他位于北极圈以南约 200 公里的工厂在本月开业，这意味着他和他的工程师和技术人员团队的工作速度可以与圣诞老人的小助手相媲美。


      卡尔森告诉：“我们现在正在非常紧张地工作以保持这个时间表，即使这意味着第一块电池是在新年前夜制造的，它也会在今年推出。”

       该锂离子工厂是欧洲公司在欧盟建造的第一座锂离子工厂，旨在成为区域电池冠军的发射台，不仅可以与特斯拉竞争，还可以与松下（6752.T）等亚洲供应商竞争、LG化学（051910.KS）和宁德时代（300750.SZ）。


       Northvolt 已从大众汽车(VOWG_p.DE)、欧盟委员会和 Spotify 创始人 Daniel Ek 等公司筹集了超过 65 亿美元的资金，以及来自汽车制造商的价值超过 270 亿美元的合同。

       该公司计划在其位于前金矿小镇 Skelleftea 的瑞典工厂每年生产足够的电池为超过 100 万辆电动汽车 (EV) 提供动力，然后供应给其他转向电动汽车的行业，例如工业机械和渡轮。


      Carlsson 的目标是在未来十年内至少再开设两家工厂。

      卡尔森曾是特斯拉的生产和供应链主管，他于 2015 年离职，他希望他与马斯克合作扩大这位亿万富翁的加州工厂的经验能够帮助他在瑞典北部的雪域地区工作。

      “在与 Elon 一起在特斯拉工作的这些年里，我了解到建造和扩展是多么有趣，以及多么具有挑战性，”卡尔森说。

      “当你开始扩大规模时，总会出现供应链问题……我认为这是我们在未来两年非常、非常关注的事情。”

       一些最大生产商对电动汽车电池的召回表明，大规模生产电池的要求是多么高，加上建立一个“极其复杂”的供应链，同时存在企业和地缘政治风险。

      伦敦咨询公司 Circular Energy Storage 的创始人汉斯·埃里克·梅林 (Hans Eric Melin) 表示：“在第一次扩大生产规模的同时确保（产品质量）正确显然是一个巨大的挑战。”

绿色证书

       Northvolt 目前在 108 个国家/地区拥有约 2,500 名员工，并计划在未来五年内再增加 5,000 名工程师。

      Northvolt 和沃尔沃汽车(VOLCARb.ST)计划到 2030 年实现全电动，将于明年初宣布在欧洲设立联合超级工厂。

      “我们可以自己制造电池，从零开始，”沃尔沃首席执行官 Hakan Samuelsson 在接受采访时说。“但我认为这还不够有效。”

      人才竞争激烈。大多数电池工程师都在亚洲，LG和三星SDI等亚洲供应商正在欧洲设厂。其他初创公司也在试图站稳脚跟。

      特斯拉正在为其柏林的超级工厂招聘人员。

       Skelleftea - 发音为“她离开了你” - 无法与德国首都的俱乐部场景相提并论，其气候可能预示着 11 月至 4 月的积雪和冬季只有几个小时的日照。

       但卡尔森依靠城市和工厂的绿色资质来吸引工程师。Skelleftea 主要依靠水电和风能的可再生能源运营，该工厂将 100% 可再生。电池也将在那里回收。

      “当我们进入新一代的技能和人才时，薪水是不够的，他们想要目标，他们想要成为使命的一部分，”他说。

       然而，金钱仍然很重要，作为薪酬方案的一部分，每位员工都可以以股权的形式获得公司的一部分。

       Northvolt 正在建立一个完整的生态系统，为远在韩国、日本和印度的员工提供住房和公司赞助的社交活动，包括冰球和越野滑雪。它计划在 Skelleftea 机场和正在进行的工厂之间运行电动直升机。

       为了实现 Northvolt 的扩张计划，该公司需要定期注入资金。Carlsson 表示，已经筹集的 65 亿美元资金还不够。

       Northvolt 的目标是让 Skelleftea 工厂实现 60 吉瓦时的生产能力——根据电池尺寸，每年最多可为 100 万辆汽车供电——因为它希望到 2030 年在欧洲至少获得 20-25% 的市场份额。

      上周，沃尔沃汽车和 Northvolt 表示，作为 33 亿美元投资的一部分，他们将在瑞典开设一个联合研发中心。顾问梅林表示，Northvolt 很可能实现其产量和市场份额目标。

       “有了顺风、有保障的原材料供应和定位良好的产品组合，我看不出有什么能阻止它们。但这些都是很大的假设，”他说。