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越南媒体:中国5G技术为何在世界领先

来源:  作者:  时间:2021.06.03

      中国已经建立了一个强大且受欢迎的 5G 生态系统,而美国则因为专注于寻找替代品而落后。
      中国制造商已经安装了5000多个私有5G网络,今年将增加数万个网络,为第四次工业革命的应用铺平道路。中国拥有全球70%的5G基站和80%的智能手机5G用户。

      全球芯片短缺和美国对电信业务的禁运减缓了中国 5G 的部署,但 5G 基础设施已覆盖该国所有主要城市。

     中国可能会再安装50万至80万个5G基站,到2月底将增加近80万个网络。5G对生产和收入的影响将取决于平台应用技术,而不是速度和覆盖范围。

      “西方向中国的 5G 技术替代品投入数十亿美元是没有意义的。为时已晚,它专注于错误的领域。试图创造新的生态系统是行不通的。我认为美国应该改变这个行业并基于与谷歌、微软和亚马逊等公司的数据分析实力提高竞争力。这是他们应该做的,”一位公职人员说。中国科技评论。

       5G网络建设的速度将取决于中国使用28纳米或更小的工艺制造半导体芯片的能力。大多数专家认为,北京已经掌握了这一流程,到2022年可以自己生产大部分设备。

       世界媒体经常关注最新的采用7纳米或更小工艺的芯片,这些芯片是高端智能手机和许多高性能设备的大脑。然而,今天半导体应用的中流砥柱仍然是14-28纳米工艺的上一代芯片,将占未来5年芯片需求的大部分,尤其是无线连接。

      中国专注于制造能力,拥有28纳米工艺的芯片制造设备,旨在实现半导体行业的自主权。上海微电子设备有限公司有望在今年年底交付第一台采用深紫外 (DUV) 技术的光刻扫描仪。

       美国政府已敦促荷兰阻止 ASML 向中国出售使用紫外线 (EUV) 技术的 7 纳米或更短工艺的光刻机。目前,只有台湾和韩国的制造商能够使用小于7纳米的工艺制造芯片。不过,中国已经从荷兰购买了相当多的DUV,并准备部署国内产品。

       美国运营商已经推出了 5G 服务,但网速与上一代 4G LTE 相差不大,约为 60 Mb/s。同时,中国的平均网络速度高出 5 倍 - 300 Mb/s。

      私有 5G 网络还支持工业机器人和智能物流,包括主要海港的自动化。上海港正在应用 5G 技术支持自动化,使其去年能够处理 4400 万个集装箱,而美国最大的长滩港口则为 800 万个。

      去年,中国在厦门市开设了第一个全自动 5G 海港,起重机自动将集装箱装卸到自动驾驶卡车上。上海海港也从 2020 年 8 月开始实现 24/24 全自动化。2020年底,山东能源集团也借助5G网络启动了煤矿自动化进程。

       仓库、自动化车辆和无人设备有望从根本上改变电子商务。阿里巴巴和京东物流等公司可以从计算机控制的仓库提供当日发货,货物由机器人和自动驾驶汽车处理和移动。

      京东物流上周在香港公开发售,售价为 32 亿美元。他们仍然依赖超过 200,000 人,但公司的仓库管理基础设施让亚马逊的系统过于原始。

       相比之下,根据凯捷研究院 2020 年的一份报告,西方公司仍在评估是否部署内部 5G 网络以支持工厂自动化。奥迪和巴斯夫等几家德国公司正在测试内联网。

      爱立信在 5 月份为飞机制造商空中客车公司安装了一个内联网,但它只会在明年 5G 网络投入使用之前使用 4G 技术。在硅谷,日立和爱立信也建立了5G试点网络。

       西方企业 5G 网络的大部分投资目前处于试验阶段,而中国的工厂和企业已经全面投入 5G 运营。

       5G 与旧技术之间的主要区别不在于线速,而在于带宽和延迟。工业运营要求网络中的平面之间接近零延迟,5G 网络的延迟仅为老一代网络的 1/10,并在自动化领域开辟了超越 4G 及更早技术可能性领域的新可能性。

       华为CTO Paul Scanlan在2019年就曾肯定,机器学习技术与5G网络的结合,将使机器人能够在没有人工协助的情况下相互交谈并处理生产过程。

       “人们经常谈论 5G 网络速度,但这并不是它最重要的优势。在工业运营、自动驾驶汽车和许多其他应用中,设备之间的信号接收和响应时间要重要得多,”他说。